Fazit Pop-up-Bike-Lanes

Never forget Pop-up-Bike-Lane 2020 auf der Theo alias Kalter Facebook-B├╝rgerkrieg: Anfang Juni wurden die breiten Spuren f├╝r Radler auf der Theo und der Holzgartenstra├če aufgemalt und es folgte rasch der obligatorische, digitale Mobilit├Ątsstresstest.

Zum Projektende zog die Stadtverwaltung eine Bilanz (Nutzen, Erkenntnisse, Zukunft). Kurzform: Die Holzgarten-Lane bleibt, die auf der Theo kommt wieder weg, allerdings soll der bereits bestehende Radweg auf der Theo verbessert werden und einen neuen, roten Belag bekommen. Mehr Zahlen und Vermischtes unten.

ÔÇ×Pop-up-Bike-LanesÔÇť: Verkehrsversuch zieht Radler an ÔÇô Radstreifen in Holzgartenstra├če bleibt ÔÇô Versuch in der Theodor-Heuss-Stra├če endet ÔÇô ÔÇ×Stra├čenverkehrsordnung ist Rahmen f├╝r VerkehrsprojekteÔÇť 

Die zwei tempor├Ąren Radfahrstreifen in Stuttgart-Mitte sind von Radlern tausendfach genutzt worden. Zugleich haben die ÔÇ×Pop?up?Bike?LanesÔÇť Erkenntnisse geliefert f├╝r die k├╝nftige Planung von Verkehrsprojekten. Diese Bilanz zieht die Stadtverwaltung aus ihrem gut dreimonatigen Verkehrsversuch. Dar├╝ber hat sie dem Ausschuss f├╝r Stadtentwicklung und Technik am Dienstag, 29. September, berichtet. Das Gremium billigte mit gro├čer Mehrheit das Vorgehen, m├Âchte zugleich ├╝ber die weitere Entwicklung der Theodor-Heuss-Stra├če erneut diskutieren.

 Der B├╝rgermeister f├╝r St├Ądtebau, Wohnen und Umwelt, Peter P├Ątzold sagte: ÔÇ×Der Radverkehr w├Ąchst in der gesamten Stadt. Hierf├╝r wollen wir eine gute und sichere Infrastruktur bieten. Neue Angebote schaffen neue Nachfrage wie auch neue Erkenntnisse, was dieser Versuch deutlich macht.ÔÇť 

Die ÔÇ×Pop?up?Bike?LanesÔÇť befinden sich in der Theodor?Heuss?Stra├če sowie in der Holzgartenstra├če. Der Versuch startete Mitte Juni und endet Anfang Oktober. Sowohl in der Theodor-Heuss-Stra├če als auch in der Holzgartenstra├če stieg die Zahl der Radler deutlich. So wurden auf der Theodor-Heuss-Stra├če am 20. Mai zwischen 7 und 19 Uhr noch 445 Radler, am 21. Juli schon 1.021 und am 2. September 779 gez├Ąhlt. Die Zahl der Autos ging leicht zur├╝ck: Von 17.400 auf 16.000 und 13.100. Grund daf├╝r d├╝rften die Sommerferien und eine Baustelle sein. In der Holzgartenstra├če wurde am 27. Mai 357 Radler gez├Ąhlt, am 28. Juli 515 und am 4. August 449. Die Zahl der Autos stieg leicht von 7.900 auf 8.200. 

 Der B├╝rgermeister f├╝r Sicherheit, Ordnung und Sport, Dr. Martin Schairer, betonte: ÔÇ×├ťber unser Pop-Up-Vorgehen ist breit diskutiert worden, es hat eine Dynamik bei Planungsprozessen geschaffen und zugleich viele Ressourcen gebunden. Versuche bringen uns voran: Sie schaffen neue Wege, und wir erkennen Grenzen und Notwendigkeiten. Klar ist: Den Rahmen f├╝r die Weiterentwicklung setzt die Stra├čenverkehrsordnung.ÔÇť 

Die Verwaltung wird die versuchsweise Verbreiterung des vorher bestehenden Radfahrstreifens an der Theodor-Heuss-Stra├če zur├╝cknehmen, die Anordnung l├Ąuft am 4. Oktober aus. Die Leiterin der Abteilung Stra├čenverkehr und der Verkehrsbeh├Ârde, Susanne Scherz erl├Ąuterte: ÔÇ×Ein derart verbreiteter Radverkehrsstreifen st├Ârt den Verkehrsfluss erheblich ÔÇô dies geht insbesondere zu Lasten des ├ľPNV. Dauerhaft sind Beeintr├Ąchtigungen f├╝r die Linien X1, X2, 92 und 43 zu bef├╝rchten. Auch f├╝r Fu├čg├Ąnger wirkt sich diese Situation durch reduzierte Gr├╝nzeiten an den Ampeln negativ aus.ÔÇť 

Beschwerden seien aufgrund n├Ąchtlicher L├Ąrmbel├Ąstigungen eingegangen. Scherz weiter: ÔÇ×Es gibt keine Gefahrenlage, die bei diesen negativen Wirkungen die Verbreiterung des Radfahrstreifens rechtfertigt. Hingegen best├Ątigen die R├╝ckmeldungen der Radfahrer, dass perspektivisch ein baulicher Radweg zielf├╝hrend ist, der ├╝ber die M├Âglichkeiten eines Versuchs hinausgeht. Dieser ist nur mit dem Umbau der Stra├če m├Âglich.ÔÇť 

Die Markierung der Pop?up?Bike?Lane wird im Laufe des Oktobers entfernt. Gleichzeitig soll der Radfahrstreifen reaktiviert und die Situation f├╝r den Radverkehr verbessert werden: Ein neuer Rotbelag soll aufgetragen werden. Die Umnutzung der angrenzenden Parkpl├Ątze zu exklusiven Parkm├Âglichkeiten u.a. f├╝r Fahrr├Ąder, E-Scooter oder motorisierte Zweir├Ąder sollen bleiben. Gut f├╝r den Radverkehr ist auch, dass an der Theodor-Heuss-Stra├če die zul├Ąssige Geschwindigkeit tags├╝ber auf 40 km/h und nachts auf 30 km/h reduziert ist. 

Die bereits in Bearbeitung befindlichen Planungen f├╝r einen dauerhaften und baulichen Radweg werden mit Hochdruck vorangebracht. ├ťber dieses Projekt hat der Gemeinderat zu entscheiden, die Verwaltungsvorlage daf├╝r soll noch dieses Jahr fertig werden. 

Die Bike-Lane in der Holzgartenstra├če bleibt hingegen bis auf Weiteres erhalten. Die Verwaltung verzeichnete hier weder Beschwerden noch Auff├Ąlligkeiten. Scherz sagte: ÔÇ×Wir wollen die Entwicklung weiter beobachten, vor allem, weil benachbarte Nutzungen wie Kultureinrichtungen oder die Universit├Ąt noch nicht im Normalbetrieb sind.ÔÇť Die Verwaltung treibt hier die Planungen f├╝r eine Hauptradroute und die gesamte Neuordnung der Holzgartenstra├če voran. 

F├╝r diesen Verkehrsversuch hatte die Stadt rund 130.000 Euro investiert. 

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